在工信部、發(fā)展改革委、科技部三部委自2012年起組織的甲醇汽車試點(diǎn)工作歷經(jīng)五年運(yùn)行后，經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)程序的驗(yàn)收和科學(xué)評(píng)價(jià)，可以說中國甲醇汽車的技術(shù)和應(yīng)用，真正被全球汽車和能源界認(rèn)可了，已經(jīng)全面走在世界汽車和甲醇燃料行業(yè)的前沿。

　　多年來，甲醇作為燃料一直存在于客觀現(xiàn)實(shí)中，如早期的F1賽車燃料，我們小時(shí)候非常喜愛的航空、航海模型動(dòng)力燃料等。

　　然而由于甲醇自然存在的酒香特點(diǎn)，一些不法分子追求極其不道德的利益，勾兌假酒致使不明真相者誤飲，嚴(yán)重?fù)p害了人們的健康和生命，也在社會(huì)大眾中形成了甲醇有毒因而不能作為車用燃料的較偏激的社會(huì)認(rèn)識(shí)。

　　國家工信部為時(shí)五年的甲醇汽車試點(diǎn)工作已經(jīng)畫上圓滿句號(hào)。參與試點(diǎn)工作的1024輛甲醇汽車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程超過1.84億公里，消耗甲醇燃料超過2.4萬噸，大批試點(diǎn)數(shù)據(jù)全面驗(yàn)證了甲醇汽車的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性。

　　作為液體車用替代燃料

　　甲醇危害指數(shù)低于汽油

　　甲醇分子式CH4O，常溫常壓條件下是液體。在化學(xué)上，甲醇和乙醇都屬醇類，化學(xué)性能十分相似，對(duì)生物體也有相似的毒性機(jī)理和相同的輕度危害等級(jí)。

　　并且，依據(jù)《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》國家標(biāo)準(zhǔn)GBZ 230—2010規(guī)定，甲醇和乙醇、汽油均被列入輕度危害等級(jí)，甲醇的危害指數(shù)還低于汽油。在甲醇汽車試點(diǎn)十個(gè)城市區(qū)域范圍，全體涉醇人員體檢中，均未出現(xiàn)影響人體健康的案例，涉醇場所環(huán)境監(jiān)測(cè)的空氣中的甲醇濃度均低于我國職業(yè)接觸規(guī)定的限值。

　　甲醇與乙醇、汽油都屬于易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品，甲醇的熱值低于乙醇、汽油，揮發(fā)性低于汽油，容易溶解于水，在消防安全方面的危害性也低于汽油。

　　甲醇對(duì)環(huán)境更友好更綠色

　　國外還對(duì)醇燃料及汽油對(duì)植物實(shí)際生長的影響進(jìn)行了試驗(yàn)。研究結(jié)果表明，在噴灑了甲醇及乙醇的土壤中，植物生長受到的影響比汽油及M15混合燃料的低。一年以后，在受醇燃料污染的地方，植物生長出的總量是正常土壤的65，而受汽油及M15污染的土壤生長出植物的總量只有未受污染土壤的50及45。

　　綜合這些試驗(yàn)研究情況表明，甲醇對(duì)陸地生態(tài)環(huán)境的影響，不如汽油的影響更嚴(yán)重。 附表：環(huán)境中甲醇和苯的半衰期預(yù)估 [1]

　　甲醇作為燃料使用時(shí)，對(duì)周圍環(huán)境的污染排放主要在于儲(chǔ)存、運(yùn)輸和添加過程中。運(yùn)輸事故、儲(chǔ)存滲漏、加注濺灑、甲醇蒸發(fā)揮發(fā)等是甲醇污染排放的主要途徑。

　　汽油國標(biāo)規(guī)定在37.8℃下蒸氣壓為40～85kPa，甲醇在同樣溫度下蒸氣壓為31.9kPa，明顯低于汽油；甲醇的汽化潛熱為1167kj/kg，比汽油值293～841kj/kg高得多，正常使用和儲(chǔ)存情況下，甲醇揮發(fā)排放進(jìn)入大氣的數(shù)量遠(yuǎn)低于汽油。

　　在水中，甲醇及乙醇的生物降解過程要比原油或者汽油迅速得多。醇燃料在水中的滯留時(shí)間以幾小時(shí)計(jì)算，而原油、汽油、柴油的滯留時(shí)間尺度則以幾年計(jì)算。

　　據(jù)估算，如有10000t甲醇泄漏到海中，在洋流幫助下擴(kuò)散溶解稀釋，泄露后1小時(shí)甲醇的濃度就能下降到0.36％，再往后的濃度將更低。隨后的幾天內(nèi)，微生物通過生物降解方式能將稀釋的甲醇降解處理完。

　　從這一點(diǎn)分析，用船舶運(yùn)輸醇燃料或者船用柴油機(jī)使用醇燃料，一旦泄漏，甲醇對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害會(huì)遠(yuǎn)比石油及其成品輕得多。

　　推進(jìn)甲醇替代車用燃料

　　符合我國能源國情

　　在我國，通過煤制甲醇方式是清潔利用煤炭資源的有效途徑，也是我國科技部十三五規(guī)劃提出碳基能源清潔利用的一條必經(jīng)之路。

　　煤制甲醇替代成品油用于甲醇汽車的能效轉(zhuǎn)換效率高于傳統(tǒng)汽、柴油汽車，更高于天然氣汽車，尾氣排放也優(yōu)于這些傳統(tǒng)汽車。同時(shí)，甲醇還具有與天然氣一樣的氫碳比例，作為一種低碳能源對(duì)于減排二氧化碳也有重要意義。推廣使用甲醇燃料對(duì)降低大氣污染物排放和二氧化碳減排都具有明顯的貢獻(xiàn)。

　　走進(jìn)玖龍

　　A BEAUTIFUL SPRING

　　玖龍新能源

　　玖龍新能源全國推廣運(yùn)營中心，位于山東高密；負(fù)責(zé)生物基甲醇汽油復(fù)合助劑在全國范圍內(nèi)的產(chǎn)品推廣，市場運(yùn)營以及售后服務(wù)等工作；該產(chǎn)品是由牛鋒教授帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)生產(chǎn)的，是目前國內(nèi)外市場中，成功把生物技術(shù)應(yīng)用到醇基燃料的企業(yè)。

　　玖龍新能源

　　玖龍新能源提供的生物基甲醇汽油復(fù)合助劑，擁有十一項(xiàng)國家授權(quán)的發(fā)明專利，五項(xiàng)實(shí)用新型專利，有效地解決了醇基燃料使用過程中出現(xiàn)的8大類問題（助溶冷氣、高溫氣阻、遇水分層、金屬腐蝕、橡膠溶脹、積炭沉積、油醇穩(wěn)定及動(dòng)力不足），克服了現(xiàn)有技術(shù)的24項(xiàng)不足。強(qiáng)調(diào)了“生物基”、“可再生清潔能源”概念的石油酵母脂肪酸做為改性甲醇的主原料，具有原創(chuàng)性、獨(dú)專性和特效性；彌補(bǔ)和解決了甲醇汽油試點(diǎn)省市中無中高比例甲醇燃料試點(diǎn)的空白。